Η ευρωπαϊκή – και ειδικά η γερμανική – αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται μπροστά σε μια ιστορική καμπή. Μια εξέλιξη που μέχρι πρόσφατα θα έμοιαζε αδιανόητη, σήμερα αποτελεί πραγματικότητα: η Mercedes-Benz εξοπλίζει για πρώτη φορά υβριδικά μοντέλα της ευρωπαϊκής αγοράς με βενζινοκινητήρα κινεζικής κατασκευής. Τα νέα CLA και GLB δεν σηματοδοτούν απλώς μια τεχνική αλλαγή, αλλά μια βαθιά στρατηγική στροφή. Αποκαλύπτουν πώς ακόμη και οι πιο παραδοσιακές premium μάρκες αναγκάζονται να προσαρμοστούν στις σκληρές οικονομικές και περιβαλλοντικές πιέσεις της εποχής.
Ο κινητήρας M252 και η νέα πραγματικότητα για τη Mercedes
Στην καρδιά αυτής της μετάβασης βρίσκεται ο νέος M252, ένας τετρακύλινδρος 1.5 turbo, ο οποίος δεν κατασκευάζεται πλέον στη Στουτγάρδη ή στο Affalterbach, αλλά σε εργοστάσια της Geely στην Κίνα. Η παραγωγή του γίνεται μέσω της κοινοπραξίας Horse, αποτέλεσμα της συνεργασίας του κινεζικού κολοσσού με τον Όμιλο Renault. Η επιλογή αυτή μόνο τυχαία δεν είναι. Η Mercedes επενδύει τεράστια κεφάλαια στην ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη και ταυτόχρονα επιδιώκει να μειώσει το κόστος εξέλιξης και παραγωγής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι βρίσκονται πλέον στο λυκόφως της καριέρας τους. Ο ρεαλισμός της παγκόσμιας αγοράς υπερισχύει του συναισθηματικού βάρους του «Made in Germany», ακόμη κι αν αυτό προκαλεί αντιδράσεις στους πιο παραδοσιακούς φίλους της μάρκας.
Υψηλή τεχνολογία, ανεξαρτήτως προέλευσης
Παρά την κινεζική του καταγωγή, ο M252 φέρει έντονα τη σφραγίδα της γερμανικής μηχανολογικής φιλοσοφίας. Η Mercedes υιοθετεί τον κύκλο Miller αντί του κλασικού Otto, βελτιώνοντας σημαντικά τη θερμική απόδοση μέσω ελεγχόμενου χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής. Αν και η συγκεκριμένη λύση περιορίζει τη μέγιστη ισχύ του θερμικού κινητήρα, το μειονέκτημα αντισταθμίζεται από την υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης. Το υβριδικό σύστημα 48V ξεχωρίζει για την αρχιτεκτονική του, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας των 27 ίππων (20 kW) είναι ενσωματωμένος απευθείας στο νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων, προσφέροντας άμεση απόκριση και στιγμιαία ροπή 200 Nm. Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 220 ίππους και 300 Nm, δημιουργώντας ένα σύνολο που δίνει έμφαση στην αποδοτικότητα, την ομαλή λειτουργία και τη χαμηλή κατανάλωση.
Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά
Βενζινοκινητήρας: 220 ίπποι / 300 Nm
Ηλεκτροκινητήρας: 27 ίπποι / 200 Nm
Μπαταρία: 1,3 kWh
Ανάκτηση ενέργειας: έως 25 kW
Αυτόνομη ηλεκτρική κίνηση σε χαμηλά φορτία
Έξυπνη διαχείριση ενέργειας
Παρότι η μπαταρία έχει σχετικά μικρή χωρητικότητα, η Mercedes έχει επενδύσει σε προηγμένα συστήματα διαχείρισης ενέργειας. Η υβριδική CLA μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά σε χαμηλές ταχύτητες ή όταν η απαίτηση ισχύος παραμένει κάτω από τους 27 ίππους. Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης του θερμικού κινητήρα σε ταχύτητες κοντά στα 100 km/h, μειώνοντας δραστικά την κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο. Το ηλεκτρικό σύστημα κλιματισμού, που λειτουργεί μέσω του δικτύου 48V, εξασφαλίζει άνεση χωρίς να εξαντλεί τη μπαταρία, ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.
Η παράξενη πολιτική τιμολόγησης
Το μεγαλύτερο ερώτημα προκύπτει από τις τιμές. Στη Γαλλία, η υβριδική CLA βασικής έκδοσης ξεκινά από 48.350 ευρώ, ενώ η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση κοστίζει 48.050 ευρώ, προσφέροντας περισσότερη ισχύ, καλύτερες επιδόσεις και αυτονομία έως 792 χιλιόμετρα.
Έκδοση Τιμή Ισχύς 0–100 km/h
Υβριδική CLA 48.350 € 136 ίπποι 8,8 δλ.
Ηλεκτρική CLA 48.050 € 224 ίπποι 7,5 δλ.
Η αντιστροφή αυτή δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για το ποιο κοινό απευθύνεται τελικά η υβριδική έκδοση, ειδικά όταν η ηλεκτρική προσφέρει σαφώς καλύτερη συνολική αξία και χαμηλότερο κόστος χρήσης.
Το τέλος μιας εποχής και η αρχή μιας άλλης
Η νέα υβριδική CLA δεν είναι απλώς ένα ακόμη μοντέλο. Αποτελεί σύμβολο του μετασχηματισμού της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου η παγκοσμιοποίηση, η βιωσιμότητα και η ανταγωνιστικότητα επαναπροσδιορίζουν τις παραδοσιακές αξίες. Η Mercedes δείχνει ξεκάθαρα ότι, στην πορεία προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, η γεωγραφική προέλευση των μηχανικών μερών παύει να αποτελεί καθοριστικό παράγοντα. Για πολλούς, αυτό σηματοδοτεί το τέλος του ρομαντισμού των κλασικών γερμανικών κινητήρων. Για άλλους, είναι απλώς το αναπόφευκτο μέλλον μιας βιομηχανίας που αλλάζει με καταιγιστικούς ρυθμούς.
Πηγή: rouleur-electrique.fr
